汽車廠商生產(chǎn)智能手機(jī)的核心目標(biāo)是什么？汽車廠商紛紛進(jìn)軍智能手機(jī)市場，通過將智能手機(jī)與智能座艙系統(tǒng)無縫整合，塑造自己的生態(tài)系統(tǒng)，形成差異化用戶體驗(yàn)。

隨著輔助駕駛能力的提升和駕駛行為的轉(zhuǎn)變，智能手機(jī)可幫助汽車廠商持續(xù)了解駕駛員需求的變化。

智能手機(jī)策略的成敗取決于車主使用設(shè)備的頻率。

汽車廠商必須探索合適的策略，鼓勵用戶嘗試新的智能手機(jī)與座艙互聯(lián)功能，進(jìn)而提升整體的用戶體驗(yàn)和品牌口碑。

進(jìn)軍智能手機(jī)市場的汽車廠商將面臨著老玩家競爭和成本控制的挑戰(zhàn)，但智能手機(jī)與汽車的整合將成為一種潮流并有望在全球市場得到推廣。

9月21日，蔚來在“2023蔚來創(chuàng)新科技日”發(fā)布其首款NIO Phone，共有三款型號，價(jià)格介于6499元-7499元。近期，小鵬和理想汽車（與OPPO合作）等越來越多的汽車廠商正通過手機(jī)積極探尋并豐富汽車生態(tài)系統(tǒng)。

本文討論汽車廠商入局智能手機(jī)市場背后的邏輯、策略差異，以及評判汽車廠商的智能手機(jī)產(chǎn)品是否成功的標(biāo)準(zhǔn)。

通過智能手機(jī)建立新能源汽車智能生態(tài)圈

汽車廠商計(jì)劃通過智能手機(jī)塑造自有生態(tài)圈，以確保手機(jī)無縫銜接智能座艙系統(tǒng)，從而形成差異化用戶體驗(yàn)。通過充分集成的數(shù)字生態(tài)，汽車廠商可更深入地了解用戶偏好，以滿足其汽車目標(biāo)用戶的隱性但又至關(guān)重要的需求。

Canalys預(yù)計(jì)，到2023年，中國L2+輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的滲透率將達(dá)到4.7%。隨著中國面向L3及以上的高階ADAS規(guī)定逐步明確，2025年有望成為中國高階ADAS向上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，L3級滲透率有望達(dá)到4.6%。隨著汽車向更高級別的駕駛輔助水平發(fā)展，駕駛行為也會發(fā)生變化，汽車用戶將逐步產(chǎn)生新的場景體驗(yàn)需求，這要求智能座艙的用戶體驗(yàn)也必須與時(shí)俱進(jìn)，以匹配不斷變化的用戶場景。在新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)中引入智能手機(jī)這一高頻接觸的設(shè)備，有助于汽車廠商了解駕駛員的復(fù)雜需求。當(dāng)智能手機(jī)的應(yīng)用程序和服務(wù)與座艙緊密相融時(shí)，用戶可在產(chǎn)品力和娛樂體驗(yàn)受限時(shí)，解鎖新的智能生活體驗(yàn)。

與推出車規(guī)新功能的高成本和研發(fā)時(shí)間相比，汽車廠商可以通過整合智能手機(jī)功能，通過座艙互聯(lián)集成、智能手機(jī)應(yīng)用程序和移動服務(wù)實(shí)現(xiàn)類似的用戶體驗(yàn)，有效降低研發(fā)成本與試錯成本，以及縮短研發(fā)周期。

蔚來強(qiáng)調(diào)NIO Phone與其智艙的互聯(lián)能力

蔚來聲稱，其超過50%的客戶是蘋果的iPhone用戶。然而，在蘋果下一代CarPlay未取得顯著進(jìn)展情況下。蔚來選擇依靠內(nèi)部技術(shù)，展示其新的智能互聯(lián)功能。

蔚來強(qiáng)調(diào)NIO Phone與其汽車產(chǎn)品之間的互通性，提供了如智能汽車鑰匙等一系列的功能，在無需連接的情況下可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程汽車控制和30余項(xiàng)功能。蔚來還為ES8引入了“行政中島”。手機(jī)放置在“行政中島后”，座艙即可啟用控制接口，融入車輛顯示屏和控制座艙的主要內(nèi)置功能。凸顯了智能手機(jī)在蔚來智能座艙策略中的重要意義。

極星采用差異化的策略

作為競爭者，極星采取更為激進(jìn)的智能手機(jī)策略，同時(shí)布局如智能手表等其他消費(fèi)電子產(chǎn)品，這有望強(qiáng)化Polestar有意追求的時(shí)尚科技品牌特性。此外，極星在中國投放的所有車型和智能設(shè)備將采用基于“Flyme Auto Core開發(fā)的Polestar OS。然而，在其他海外市場銷售的汽車將可能采用谷歌的解決方案。這也反映了極星重點(diǎn)在中國培育強(qiáng)大的科技品牌形象的“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。

決定汽車廠商智能手機(jī)策略成敗的因素

汽車廠商選擇生產(chǎn)智能手機(jī)的核心目標(biāo)是提升自有品牌汽車的競爭力，同時(shí)增加汽車品牌的曝光。因此車主使用手機(jī)的頻次將成為判斷汽車廠商的智能手機(jī)策略是否成功的關(guān)鍵指標(biāo)。

汽車廠商的智能手機(jī)，其基礎(chǔ)功能和性能必須與車主常用主力機(jī)相當(dāng)。此外，設(shè)計(jì)感和UI需要與汽車廠商的品牌調(diào)性相符。

為了提高駕駛過程中的用戶的使用頻率，汽車廠商需要做好以下幾點(diǎn)：

識別智能手機(jī)可擴(kuò)展至智能座艙的通用服務(wù)，例如通信（語音或視頻電話）、位置服務(wù)（路線規(guī)劃、停車）、社交媒體、內(nèi)容流媒體播放。

打破系統(tǒng)間壁壘，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間功能無縫切換。

有效利用智能座艙的傳感器和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)便捷使用和提升用戶體驗(yàn)。

考慮駕駛員的駕駛場景和路況，并提供直觀控制。

汽車廠商必須探索各種策略，鼓勵用戶嘗試智能手機(jī)與座艙融合后所帶來的新穎且能提升場景化體驗(yàn)的功能，因?yàn)橹挥杏H自體驗(yàn)才會發(fā)現(xiàn)兩者融合帶來的便利。如果這些功能成功取悅用戶，不僅能提升座艙的整體用戶體驗(yàn)，還能為智能手機(jī)和汽車形成良好的口碑，快速增加汽車廠商的品牌曝光。

汽車廠商生產(chǎn)智能手機(jī)挑戰(zhàn)

入局智能手機(jī)業(yè)務(wù)意味著汽車廠商必須直面蘋果、華為和其他既有市場參與者的競爭。全球智能手機(jī)行業(yè)競爭激烈，汽車廠商需以標(biāo)新立異的優(yōu)勢突出重圍，即使只是為了贏得汽車廠商目標(biāo)用戶的選擇。智能手機(jī)和汽車的銷量最初將呈現(xiàn)出不同的訂單規(guī)模，因此合理的成本控制將是一大挑戰(zhàn)。然而，隨著消費(fèi)者的移動生活高度融入汽車體驗(yàn)，智能手機(jī)與汽車相融所產(chǎn)生的以生態(tài)體驗(yàn)為驅(qū)導(dǎo)功能的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。汽車廠商生產(chǎn)智能手機(jī)將在中國市場形成一種趨勢，如果成功，將拓展至全球市場。