行業(yè)資訊
華為余承東：未來只有少數(shù)車企能存活
發(fā)布時間：2023-06-17點擊：156
近日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在未來汽車先行者大會上表示，在“更卷”的汽車智能化時代，只有頭部企業(yè)有足夠的資源投入，這樣的企業(yè)除了華為，還有比亞迪，一般公司很難在競爭中存活。
其表示，華為每年投入100多億元用于智能座艙、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等領域研發(fā)，從未來5-10年的更長遠角度看，能存活下來的車企只有少數(shù)幾家，比亞迪是少數(shù)能存活下來的巨頭之一，而其他公司，中小玩家可能沒有足夠的重資產投入來支撐未來發(fā)展，無論今年的業(yè)績如何，都無法代表未來也能存活下來。
事實上，余承東已多次表達過類似觀點，在2023中國汽車重慶論壇上，其認為，未來的頭部車企每年產量達不到500萬輛甚至1000萬輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并，“今后主流車企要想活下去，千萬臺的產能是必要的，沒有的話就活不下去?！绷硗猓厣耆A為不單獨造車，而是與車企聯(lián)合造車。
余承東的另一觀點是，智能電動汽車行業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場是智能化，也是決勝的關鍵。接下來，智能電動汽車的發(fā)展將重現(xiàn)10多年前功能手機到智能手機的變局，2025年將會是一個分水嶺?！叭绻荒茏プ≈悄茈妱泳W(wǎng)聯(lián)汽車的機會，無論多么強大的公司，將來都有可能消失掉?！?
日前，余承東在AITO問界汽車第10萬輛量產車下線儀式上表示，AITO問界15個月達成10萬輛量產車下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。
相關資訊
-
2009-09-06
實行重點危險化學品購買實名登記制度
-
2009-09-09
籠型倍半硅氧烷環(huán)氧分析揭秘
-
2009-09-14
原油漲價帶動甲苯大幅漲價
-
2009-09-14
熱帶風暴巨爵今晚至明日將在廣東登陸
-
2009-09-15
美國乙二醇一周市場行情速遞
-
2009-09-16
關注聚氨酯下游汽車業(yè)整體發(fā)展方向
-
2009-09-17
純苯產業(yè)鏈上各產品市場動向
-
2009-09-17
建立合資企業(yè) 化企實現(xiàn)業(yè)務共贏的法寶
