行業(yè)資訊
印度官方宣布3月13日“封國” 嚴(yán)厲邊境管控下手機產(chǎn)業(yè)或受重創(chuàng)
3月11日經(jīng)印度多位部長會議協(xié)商,印度政府宣布:除外交、官員、聯(lián)合國、國際組織、就業(yè)以及項目簽證外,印度將暫時暫停所有外國游客訪印的簽證,以避免境外游客出現(xiàn)在印度國內(nèi)傳播新冠肺炎病毒的情況。
該決定將從格林尼治時間2020年3月13日12點(離港時間起算,即印度時間3月13日下午5:30)正式生效,直至4月15日結(jié)束。
筆者從手機供應(yīng)鏈在印人員中了解到,為防止疫情擴散,目前印度不僅拒絕中方人員入境,還禁止全球各個國家人員入境。
印度是第二大手機生產(chǎn)國,近年來手機產(chǎn)業(yè)鏈的人士也陸續(xù)去印度擴產(chǎn),也因為此,印度手機產(chǎn)業(yè)鏈或受重創(chuàng)。
“封國”后物流成頭大隱患
而印度“封國”消息不斷傳播后,有業(yè)內(nèi)人士也紛紛拋出各種問題,如對手機產(chǎn)業(yè)鏈會有影響嗎?“封國”后海關(guān)、物流正常嗎?印度當(dāng)?shù)赜虚_工嗎?
對此類問題筆者進(jìn)行的梳理,在梳理中筆者發(fā)現(xiàn),在印度“封國”后,物流成頭大隱患,有業(yè)內(nèi)人士直言,害怕的是物流。
今日筆者從供應(yīng)鏈處獲悉,目前印度禁了所有國家的人入境,但是并未禁止相關(guān)貨物入境。這也就意味著人不能入印度,但是貨物是不受限制的。
如果說貨物不受限制,那么物流將會成為各大手機制造商們實施業(yè)務(wù)的主要運行方式,是從交通樞紐端來看主要為陸、海、空。而據(jù)了解,印度目前海運正常,空運艙位非常緊張。
加上今天美國未來30天禁止歐洲來美旅行,大量的飛機需要調(diào)整航線,同時飛機抵達(dá)、起飛時間均不確定。
那么對于空運艙位緊張這一問題,廠商們又有哪些舉措呢?一位業(yè)內(nèi)人士透露,我們采取了兩個方面的舉措。一方面,我們會延期包機合約,往年2月就會定全年包機合同,現(xiàn)在是口頭約定,但沒有書面確定。
另外一方面,為了保住核心客戶艙位,現(xiàn)在已經(jīng)在搶艙位。
不過,據(jù)了解,受疫情影響,目前印度上游原材料較為緊缺,而空運才能有效解決原材料緊缺這一問題,但是由于空運艙位較為緊缺,所以空運的價格也有所上升。同時據(jù)了解,空運的價格預(yù)計到4月份才能恢復(fù)正常。
手機產(chǎn)業(yè)或受重創(chuàng)
由于中國的手機市場已趨于飽和,各大手機廠商在中國的競爭已經(jīng)是一片紅海,而印度有著龐大的人口基數(shù),也因為此,各大智能手機廠商紛紛在印度設(shè)立工廠。
據(jù)了解,OPPO、三星、vivo等終端品牌及財富之舟、智慧海派等ODM廠商均在印度諾伊達(dá)建廠,此外,OPPO、vivo、華為等廠商在印度古爾岡設(shè)有辦事處。
受上游供應(yīng)商影響,手機產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商也開始在印度投產(chǎn)。據(jù)了解,攝像頭、顯示屏、電池、設(shè)備廠商、金屬外觀件等廠商均已在印度設(shè)立廠房及辦事處。
而印度也被堪稱為是第二大手機制造國,那么印度“封國”對整個手機產(chǎn)業(yè)鏈會造成什么樣的影響呢?
筆者從一位業(yè)內(nèi)人士中了解到,影響肯定不小,因為很多中國手機廠商在印度建設(shè)的工廠管理人員主要是中國人,但是受疫情影響,很多中方管理人員都過不去,簽證到期的人員又要回來,管理上肯定會受到影響。
另外,上游物料緊張也成為目前印度手機供應(yīng)鏈端的一個普遍問題。不過,據(jù)悉,印度科技部已要求電子和智能手機行業(yè)游說團體起草一份中國制造的零部件清單,然后由政府安排從中國空運。
來源: 旭日顯示與觸摸
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