未來的汽車將會有怎樣的發(fā)展方向？新能源、輕量化、環(huán)?；?、智能化、無人駕駛……?？促Y訊的你定會想起幾個關(guān)鍵詞來。

但無論是從溫室氣體排放還是汽車報廢后產(chǎn)生的資源浪費出發(fā)，汽車業(yè)確乎是面臨著持續(xù)發(fā)展的危機。

在汽車未來發(fā)展方向中我們可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)境友好是其發(fā)展的一個主要方向。

日前奧迪發(fā)布了其第四代奧迪A3 Sportback，這款新車型從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造依然秉承了奧迪一貫的可持續(xù)發(fā)展理念核心戰(zhàn)略。其中由再生原料制造的汽車座椅內(nèi)飾將是關(guān)注的一個焦點。

據(jù)悉，該汽車內(nèi)飾的打造采用了PET塑料瓶為其原料，45個容量為1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系統(tǒng)，而地毯則需要62個。這款新車的再生材料使用率達到89%，而還表示，未來奧迪方面將繼續(xù)嘗試使用再生材料對汽車座椅整體進行制作，并將使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奧迪全系車型中。

無獨有偶，在不久前沃爾沃旗下的Polestar品牌發(fā)布的Precept概念車的資料中，我們同樣看到了致力于將環(huán)保和科技植入汽車制造的品牌成長計劃。其車內(nèi)飾采用了一種與當(dāng)今主流裝飾風(fēng)格大相徑庭的極簡風(fēng)格，其內(nèi)部空間十分寬敞，這也與其座椅的“減肥”密切相關(guān)。

根據(jù)資料顯示，Precept概念車采用了2x2的座椅布局，采用了無縫編織成型技術(shù)，而制作材料則是來源于可回收的PET塑料瓶，造型纖細優(yōu)美，但仍具有相當(dāng)堅韌的強度，而且其地毯的制作材料也來源于可回收利用的漁網(wǎng)。此外，這款車內(nèi)飾還采用了諸如軟木纖維、天然亞麻復(fù)合材料等，一系列的瘦身舉措使其整車的內(nèi)飾重量與傳統(tǒng)相比減少了50%，這也給除了對于當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)在新能源開發(fā)與輕量化間矛盾的一種調(diào)和方案。

而在此之前，沃爾沃方面就已提出了2025年25%左右的塑料零件來源于可再生原料，包括：采用漁網(wǎng)、纜繩來制作中控臺板面，PET瓶制作汽車座椅以及加入部分服裝邊角料來制作地毯，限量版車型還會采用來自沃爾沃汽車舊車中的舊座椅來制做汽車引擎蓋下的隔音材料。

事實上，在寶馬、豐田、路虎、福特等汽車品牌也都在嘗試將再生塑料概念加入其產(chǎn)品中，目前都多以內(nèi)飾裝飾材料為主，除了上文中提到的汽車座椅面料、地毯、中控臺板面之外，在車柱裝飾板、遮陽板、頂棚、靠墊等領(lǐng)域也都有所嘗試。

而在外飾方面，新一代捷豹路虎將與巴斯夫合作，使用通過熱解化油技術(shù)處理后的生活垃圾塑料進行外飾零部件的制作，而這一技術(shù)能夠?qū)鹘y(tǒng)工序中難以處理的塑料重新納入到循環(huán)鏈中，并可再造為高質(zhì)量的塑料。

如今越來越多的汽車品牌將可持續(xù)理念納入到其發(fā)展戰(zhàn)略核心之中，這種趨勢在目前多方因素的擠壓之下顯得非常必要。2019年汽車行業(yè)歷經(jīng)了銷售寒冬，這本身就顯示出目前汽車業(yè)發(fā)展受阻。眼下環(huán)保化理念所引出的諸如輕量化、新能源化的方向正日漸興起，并且各國也在不斷鼓勵汽車制造技術(shù)的進步以迎合這種發(fā)展趨勢。

如今塑料在汽車中的應(yīng)用已經(jīng)頗為廣泛，并且有不少車企也在致力于使用更多的塑料來取代傳統(tǒng)的金屬材料來達到減重的目的，在這種發(fā)展趨勢之下，我們有理由相信汽車業(yè)與塑料產(chǎn)業(yè)在未來將有很大的合作空間。

 來源： 蓋德資訊