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小米汽車首款預計將在2024年發(fā)售:出貨量預估5萬-6萬部

發(fā)布時間:2023-10-14點擊:1687

10月14日消息,近日小米汽車密集傳出多項進展。

知名分析師郭明錤10月13日指出,小米汽車首款預計將在2024年發(fā)售,出貨量預估5萬-6萬部,關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態(tài)、800V快充與動力配置,估計售價低于30萬人民幣。若售價降至接近25萬元甚至低于這一價格,則出貨量或有上修空間。

其補充稱,華為新問界M7銷售超預期,這也象征著國內(nèi)電動車市場競爭焦點已開始轉(zhuǎn)移至自動駕駛、軟件、營銷與渠道,此新競爭格局有利于小米進入汽車市場。長期來看,小米汽車有兩個獨特競爭優(yōu)勢:第一是與既有生態(tài)整合,包括操作系統(tǒng)、應用程式、手機與IoT等硬件;第二是銷售渠道遍及海外市場。

針對2024年這一時點,小米已多次重申2024年上半年量產(chǎn)目標。近日還有媒體報道稱小米汽車目前有多代平臺在研發(fā)推進,一代平臺將于2024年上市,二代平臺計劃于2025年推出,增程車的推出節(jié)點可能在二代平臺之后。小米招聘官網(wǎng)也顯示,小米正在招聘增程系統(tǒng)設計開發(fā)工程師等人才。

另外,10月13日有媒體消息稱,受限于產(chǎn)能因素,10月小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車等,商討SUV車型代工。小米汽車與北汽之間的合作推進得更深,雙方均有意向進入更深一步的洽談。不過,具體的合作形式仍舊未知。

造車目標全球第五

如今距雷軍首次宣布小米進軍智能電動汽車行業(yè)已過去兩年多。

在汽車這一新賽道上,小米似乎秉持了在手機市場的打法——雷軍曾承諾小米手機硬件純利潤不會超過5%,而在造車上,有媒體消息稱,小米汽車在硬件上的利潤率將會低于1%,主要靠軟件服務及生態(tài)服務實現(xiàn)營利。

小米集團今年8月公布的財報顯示,二季度小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入達14億元。小米集團總裁盧偉冰透露,小米汽車已結束夏測,進展超出預期,維持2024年上半年量產(chǎn)目標不變。另外,小米是抱著未來進入全球前五的目標來做汽車的長期布局,做全棧自研,還自建汽車工廠,因此實際現(xiàn)金流投入高于披露的數(shù)字。

那么,小米自建的汽車工廠進度如何?

8月23日,北京市工程建設招標投標交易系統(tǒng)顯示,北京亦莊新城小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地項目(一期)配套環(huán)景路(新南區(qū)南街-辛四路)道路及市政工程(勘察)招標公告發(fā)布。這也預示著,小米工廠一期工程已進入到竣工收尾階段。

按照此前規(guī)劃,小米汽車工廠分為兩期建設:一期2022年4月開工,2023年6月竣工,計劃年產(chǎn)能15萬輛;二期計劃2024年動工,2025年完建。

9月初又有報道稱,小米汽車正處于試生產(chǎn)階段,彼時這項工作開展不足一個月,小米每周生產(chǎn)大約50輛樣車,夜間工人很少。

值得注意的是,小米汽車也已建立官方公眾號,認證主體為小米汽車科技有限公司。

小米汽車科技有限公司于2021年11月18日成立,天眼查顯示,公司法定代表人為雷軍,注冊資本10億人民幣;小米科技有限責任公司全資持股。

這并非是小米成立的第一家汽車公司。同年9月1日,小米公司發(fā)言人曾宣布,小米汽車有限公司正式完成工商注冊,注冊資金100億元人民幣,法人代表也是雷軍;Xiaomi EV Limited全資持股。

擴容“朋友圈”

知識產(chǎn)權信息顯示,小米汽車科技有限公司自成立以來已申請500余項專利。

除了已經(jīng)在手的數(shù)百項汽車相關專利之外,攜手合作、投資收購是小米作為新晉造車者布局產(chǎn)業(yè)鏈、追趕“前人”的兩大手段。

小米已通過投資收購快速切入自動駕駛多個環(huán)節(jié)。激光雷達制造商禾賽科技、ADS/ADAS供應商縱目科技、自動駕駛公司Deep Motion、自動駕駛軟硬件集成系統(tǒng)廠商上海幾何伙伴等均獲小米投資入股/收購。

同時,小米也相繼投資了比亞迪半導體、瞻芯電子、燦芯半導體、裕太微電子、聚芯微電子、云英谷科技等,布局自動駕駛核心的芯片。電池方面,蜂巢能源、贛鋒鋰電也先后獲得小米投資。

另一方面,如上文提到的,小米已與華晨汽車集團、奇瑞汽車等幾家汽車制造商進行接洽。雷軍之前也親自拜訪了多位潛在供應商,不僅包括一汽、上汽、長安、東風等一眾傳統(tǒng)車企,更沒有錯過博世、寧德時代等上游供應商。

如今,小米已完成了三電系統(tǒng)、視覺傳感器、激光雷達、芯片、自動駕駛解決方案、車載智能產(chǎn)品、智能座艙等造車核心領域的布局。長城證券指出,小米造車的優(yōu)勢在于其具備良好的銷售渠道,從當前汽車市場的發(fā)展來看,新能源客戶的維護可能會比單純的賣車要重要。此外,手機產(chǎn)業(yè)積累下的供應鏈資源也是小米造車的優(yōu)勢,這些都是小米當前所擁有的,以及后續(xù)會不斷擴大的優(yōu)勢。

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